L3级智驾新标杆!昊铂A800高速实测曝光
当大多数车企还在为100km/h的L3测试牌照努力时,#广汽昊铂A800#已经悄然完成了120km/h的L3级自动驾驶道路测试。这段由知情人士流出的实测视频显示,车辆在高速场景下稳定完成全程自动驾驶。该车搭载的华为乾崑ADS 4 Ultra版系统,针对L3场景
当大多数车企还在为100km/h的L3测试牌照努力时,#广汽昊铂A800#已经悄然完成了120km/h的L3级自动驾驶道路测试。这段由知情人士流出的实测视频显示,车辆在高速场景下稳定完成全程自动驾驶。该车搭载的华为乾崑ADS 4 Ultra版系统,针对L3场景
近日,从知情人士处流出的测试视频在行业内部悄然传播。视频显示,广汽与华为深度合作推出的首款旗舰轿车——广汽昊铂 A800,在某段道路上完成了最高时速 120 公里的 L3 自动驾驶测试,引发大范围关注。
时间回溯到2024年10月,余承东高调喊出L3商用。时至今日,已过去一年有余,在这场智能汽车的激烈角逐中,余承东始终忧心忡忡,深怕错过这百年一遇的降维打击燃油车豪华品牌的绝佳机会。
2025年前三季度,中国汽车全球销量高达2432万辆,远远超过美日德三国的总和,领先优势超过595万辆;2025年10月,中国新能源汽车渗透率达到51.6%成为多数派。这一数据无疑彰显了中国汽车产业的强大实力与蓬勃发展态势。
那段在网络流传的测试视频里,#广汽昊铂A800 在公开高速道路进行120公里/小时L3级自动驾驶测试,瞬间引发行业关注。要知道此前获批的L3测试牌照最高时速仅100公里,这次突破不仅彰显技术自信,更可能暗示政策松绑。作为广汽与华为合作的首款旗舰轿车,昊铂A80
一段从知情人士处流出的道路测试视频,正在让行业重新审视华为乾崑 ADS 4 Ultra 系统的上限。视频中,搭载该系统的广汽昊铂 A800在公开道路上,稳定完成了120 km/h 的 L3 自动驾驶领航测试,远超行业此前常见的 100 km/h L3 测试速度
近日,一段“神秘测试车在道路上以 120 km/h 开启 L3 自动驾驶”的视频在业内悄然扩散,随后被知情人士证实:主角正是广汽与华为联合打造的首款旗舰轿车——广汽昊铂 A800。
当#广汽昊铂A800 以120km/h时速在高速公路实现L3自动驾驶,所有关于"真L3何时到来"的疑问都有了答案。这段实测视频显示,搭载华为乾崑ADS 4 Ultra版和广汽星灵安全守护体系的昊铂A800,在L3可以做到脱手脱眼,其系统接管流畅度远超行业平均水
当业内还在为L2+争论不休时,#广汽昊铂A800 已用一段120km/h高速公路L3实测视频宣告新时代来临。这款广汽与华为深度合作的首款旗舰轿车,搭载的华为乾崑ADS 4 Ultra版配有专属L3解决方案和广汽星灵安全守护体系。最令人震惊的是,测试时速比现有L
广汽昊铂A800 搭载广汽星灵安全守护体系和华为乾崑ADS 4 Ultra,华为乾崑ADS 4 Ultra属于华为最高级别的自动驾驶系统,配有 L3 专属硬件方案,能够处理高速场景中的追踪、识别、规划和控制等复杂任务。
近日,一段由知情人士泄露的道路测试视频在行业群中流传,引发大量技术讨论。画面显示广汽昊铂 A800 在公开道路上直接开启 120 km/h 的 L3 自动驾驶。要知道,当前行业公开的 L3 高速测试牌照上限仍是 100 km/h 。广汽这波动作,让外界不禁怀疑
昊铂 A800 是广汽与华为深度合作后的旗舰作品,搭载华为乾崑 ADS 4 Ultra自动驾驶系统和广汽星灵安全守护体系。华为乾崑 ADS 4系统配备 L3 专属传感与决策方案,使车辆能在真实高速场景下准确识别车流、执行变道策略并保持行驶稳定。
就在今年初,他曾经自信满满地表示,L3级的自动驾驶技术,将会成为一个划时代的里程碑,就如同当初的iPhone4那样。
AMD 当地时间本月 11 日刊发博文,预告将在 CES 2026 上展示与韩国视觉感知 AI 自动驾驶企业 STRADVISION 的合作成果。
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AMD宣布将在CES2026上展示与STRADVISION合作开发的自动驾驶解决方案,该方案采用单一架构覆盖L2至L3级别自动驾驶。系统整合了STRADVISION的先进感知软件与AMD新一代VersalAIEdgeGen2VEK385芯片,后者可提供高达18
架构 amd l3 l2 stradvision 2025-11-14 18:27 2
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架构 amd l3 l2 stradvision 2025-11-14 18:00 3
老实说,阿棉在网上得知本田CR-V的时候,还有些惊讶,一款定位于家庭的小型 SUV,竟然要和宝马X3竞争,这在之前是绝对无法想象的。
本文深入分析认为,2026年上半年,工程等部门便会批准L3有条件商用。届时,高速路限速将设定在100 - 110公里,车辆必须通过试商用以及工信部的L3测试,自动驾驶系统OTA也必须通过工信部的严格审批。这一系列条件的设定,既为L3商用划定了清晰的边界,也为行
在智能电动车领域,“旗舰”二字往往与高不可攀的价格挂钩,但智己LS9的出现,却像一颗投入平静湖面的石子,激起了层层涟漪。这款上汽旗舰大六座SUV,不仅以32.28万-35.28万的上市权益价打破了市场认知,更凭借L3级感知能力的下放,为30万级市场带来了一场智
很具反差的是,在今年初,何小鹏还曾说过L3或者L3+将是AI智驾的iPhone4时刻。